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商品訊息描述

商品訊息特點

尺寸:70×11厚2cm

重量:767g

材質:塑料. 彈簧鋼絲

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長榮航太公司再獲「客改貨」大訂單!長榮航太昨(十三)日宣布獲得波音公司二十架767-300客機改貨機合約,此二十架客機將依客戶改裝時程規劃陸續抵台,第一架將於二○一七年底前進廠,預計在二○一八年完成改裝工程。(見圖,長榮航太提供)

長榮航太董事長張哲承表示,這次波音767-300客機改貨機計畫,將使長榮航太與波音公司的合作關係更為緊密,訂購767-300之航空公司也將因此獲得兩家公司最優質的服務。

改裝後之767-300貨機載運量約為五十噸,與原廠生產之同機型貨機載重量近乎相同,飛行距離可達三千海哩(五千九百三十公里),其最大起飛重量可達到四十一萬二千磅(十八萬七千二百七十公斤)。

到目前為止,波音公司已獲得二十七架767-300客機改貨機的改裝訂單。波音公司預測,在未來的二十年將有四百架廣體客機改裝為貨機的需求,尤其電子商務興起,如767-300的中、短程貨機在運送貨物上相對方便,因此改裝需求日趨增加。

波音公司機隊服務副總裁麥克·福雷明說,大量客機改貨機的訂單顯示出客戶對波音品質及價值的肯定,由波音公司統包之改裝案將提供最可靠且有效的優勢,幫助客戶順利拓展貨運市場。

長榮航太在飛機維修上屢獲國際肯定,同時也是波音公司長期合作伙伴,二○○五年至二○一○年成功替波音公司改裝四架全球唯一的747超大型貨機-Dream-lifters,並在二○一四年為奇異公司將一架747-400客機改裝成發動機測試平臺機。

到目前為止,長榮航太客戶遍及全球五大洲,超過四十家航空公司,近五年的營業額均以二位數比例成長。

(記者黃秀麗新北報導)內政部105年4月10日至新北市政府實地考核防制人口販運工作成果,針對防制人口販運之預防宣導、查緝作為及被害人安置保護等議題,與新北市政府警察局、勞工局、社會局、衛生局等單位進行指導交流,強化中央與地方辦理防制人口販運橫向聯繫及合作網絡之互動。

考核委員認為新北市政府已有非常完整的防制人口販運作為,不僅落實團隊合作共同執行防制人口販運工作,亦透過多項創新作為提升民眾防制意識,例如警政、勞政單位結合四國節慶文化活動進行宣導、市府團隊皆利用多元媒體進行預防宣導以及國際交流與建立跨國合作窗口等,皆值得其他縣市參考與學習,給予新北市政府高度肯定。

新北市政府最終獲評「特優」等第,已於105年11月11日內政部第19次部務會報由內政部長頒獎,局長胡木源於13日市政會議上,將此殊榮獻獎給市府,並由市長朱立倫公開表揚。胡木源表示將持續推動防制人口販運之各項作為,以展現新北市府團隊維護人權、保護市民之決心。(自立晚報2016/12/13)

圖說:新北防制人口販運評核特優 局長胡木源將此殊榮獻獎給市長朱立倫(黃秀麗攝)

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好康偷偷說

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朱立倫:全力助機捷 提升搭乘意願 (圖)

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居家

中央社

2016年12月13日週二 台北標準時間上午10時34分

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【張潼、黃意涵╱台北報導】

台北市公運處官員指出,台北市曾在2012年配合環保署計畫,於光華巴士所屬246路線推動2台電動公車,因運轉未達預期成效,縱使一度祭出免費搭乘,鼓勵民眾多多使用,仍未促使其他客運業者跟進。

中興巴士總經理林進忠表示,中興巴士的關係企業光華客運,曾與台北市政府環保局合作,推出2輛電動公車;當時雙方的合作模式,是車子掛在光華名下,但車輛的產權、維修保養、及充電,都由環保局負責。只是合作大約8個月,環保局經過評估之後,可能是認為狀況不太理想,計畫因而喊卡。

林進忠分析,對業界來說,環保公車之所以難以普遍推行,關鍵大致有三,分別是電池續航力不足、電池設備安全不夠可靠,及充電機組建置困難。

有關電池續航力部分,林進忠說,目前台灣多數公車業者,若有使用電動公車,大多用於少數幾條「接駁」性質的路線,原因就出在「蓄電力」實在不太可靠。因此,即便政府有補助,大家還是寧可使用穩定度高的柴油車,也不想改成電動車。

在電池設備的安全性部分,林進忠指出,從媒體等管道得知,中國大陸使用電動公車的普及率比台灣高,但卻不時傳出電池穩定度不足,導致著火的意外發生。因此在基於乘客安全的前提上,業者當然以確保車輛安全為優先考量,對電動公車的使用,態度大多有所保留。

針對充電機組建置的困難,林進忠表示,電動公車的電池需以工業用電充電,而非一般家庭的220伏特,這種特殊的電力需求,大幅增加業者建置充電設備的困難度。因此,在綜合以上幾點問題後,自然會讓業者對採用電動公車,感到卻步。

林進忠也說,目前中南部有幾個縣市,為了推行綠能公車,在開放公車路線時,確實會特別優先考慮給採用電動公車的業者,但據側面了解,這些業者本身,其實都是「電動公車業者」,這樣做,等於是拿自己的產品做實驗。因此,對真正的客運業者來說,除非補助真的有到位,否則任誰都撐不了。

首都客運總經理李建文指出,6年前曾在新北市買過2輛電動車,不過車輛續航力不足、穩定性欠佳,因此,已經暫停使用,未來,雙北的路線,都不考慮再使用電動車。

李建文進一步表示,電動車最大的困難,除了電池製造技術,停車場站需要設置充電站,但電動車充的是高壓電,如果場站要重新建置電線電路,法規面有所限制,再加上周邊的住戶多半也會反對,滿額免運才導致電動車實在難以普及。

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